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4组300余吨!地铁3号线大连站上演“铁轨大挪移”

天健网消息(记者 王煜)“一二,走”;“一二,走”;“一二,停”……铿将有力的号子响彻大连站上空。3月28日下午,在地铁3号线大连站更换交叉渡线施工作业现场,施工人员为地铁3号线进行“换骨手术”。去年12月15日,在地铁3号线金石滩站,近百名工人上演“铁轨大挪移”一幕,令人至今难忘。这种震撼的场面,在地铁3号线大连站再次上演。 

 

现场:60余名施工人员开展“换骨手术”

松螺帽,卸扣件,挪移道岔,60余名施工人员拿着各类机具开展“换骨手术”。记者现场看到,在有滑道的基础上,施工人员齐心合力推动提前预拼好的单开道岔仍有难度。地铁3号线大修改造项目现场负责人赵彪告诉记者,“别小看这个道岔长度仅24.848米,但是重量却达到70多吨。我们这次需要更换4组,重量达300多吨。”


据赵彪介绍,与金石滩站施工不同,大连站渡线位于9.9米高的高架桥上,桥宽仅24米,施工难度较大。考虑到桥梁的正常施工荷载要求,大修项目组经多次研究及施工荷载核算,选择采用站前站后现场预拼、一次性拆除旧岔,再将大菱形和4组单开道岔分次推入拼接,最后整体调试的更换方案。

赵彪表示,3月26日夜间,工人们已经提前对旧道岔完成预拆除作业。3月27日夜间,对旧道岔进行全部拆除。截至3月28日15时,现场大菱形和2组单开道岔已经拼接完成。

按照计划,3月29日14时,现场工务工作全部完成,进行最后的电务工作。3月30日5时,新交叉渡线将全部更换并调试完成,保证3号线正常上线运营。

为啥要对大连站交叉渡线进行更换施工?

赵彪表示,地铁3号线自2003年开通运营至今,作为连通大连南北的重要轨道交通干线,至今已运营长达17年之久。地铁大连站是3号线的始发车站,到发列车稠密,道岔使用频繁,处于“咽喉”部位的7512木枕道岔经多年使用,已接近道岔的正常使用寿命。

为此,将交叉渡线升级为性能更加先进的先张法预应力钢筋混凝土枕 CZ2209 型,更换后对3号线整体运营安全和可靠性都有很大的提高。

目前3号线大修改造项目进展如何?

经过一年的努力,截至目前,地铁3号线大修改造工程整体已完成了12座车站20座卫生间升级改造及黄金区间变电所90米电缆沟的升级改造。

据赵彪介绍,路轨及线网工程已完成部分重伤钢轨的更换、接触网防雷接地及零部件的更换;道岔更换工程已完成保税区站2组单开岔道和海湾基地1组单开岔道及金石滩站站前1组交叉渡线,大连站更换完成后仅剩下海湾基地附近的一组需要更换;附属工程完成了护栏板、声屏障的升级改造工程;按照计划,2020年,推进3号线电力监控系统、通信系统、信号系统的升级改造。2021年6月,新的通信和信号系统将正常投入使用。2021年末,大修改造项目一期工程将基本完成。

大连站封闭期间旅客咋出行?

大连地铁运营有限公司副总工程师周纪武表示,大连站封闭施工期间,3号线运行交路临时由大连站至金石滩站变更为香炉礁站至金石滩站,大连站至香炉礁站区间由公交车代运(乘客免票乘车),与公交集团协调在大连站和香炉礁站设立公交代运点,张贴代运标识引导牌和代运牌,确认发车时间和间隔。

根据客流及现场情况,去往保税区方向的末车等最后一班代运车的乘客到达香炉礁站登车后发车。








 


编辑:李良